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進入線網時代!南昌地鐵3號線正式通車

信息來源:集團黨委工作部
時間:2020-12-26 18:12

12月26日下午14:00,南昌地鐵3號線正式通車,喜迎八方來客。伴隨3號線的開通,市民翹首以盼的“地鐵線網時代”也如約而至。

市民肖女士買到了3號線第一張車票

當日上午,江西省委常委、南昌市委書記吳曉軍,南昌市委副書記、市長黃喜忠等市領導,南昌市交通運輸局、城鄉建設局等市直單位以及沿線區縣主要領導,南昌軌道交通集團領導班子成員,中鐵電氣化局、廣州地鐵集團、中電國睿集團、中國船級社、中鐵穗城公司等單位領導共同前往3號線青山路口站,看望慰問為線路開通做出突出貢獻的設計、施工、建設、監理、咨詢、運營、公安、安檢、志愿者等先進代表,隨后登上列車,感受地鐵的舒適、高效、便捷和通達。

活動現場,南昌軌道交通集團黨委書記、董事長李云峰對地鐵3 號線整體情況進行介紹。

南昌地鐵3號線南起銀三角北站,北至京東大道站,共串聯起五區一縣。線路全長約 28.69公里,共設22 座車站。在八一館站與1號線換乘,在青山路口站與2號線換乘。

運作模式創新——南昌首條PPP線路

3號線是南昌市首條采用PPP 模式投融資及建設運營的線路。項目交易結構為A+B模式,A部分主要包括項目前期工程和土建工程,由南昌軌道交通集團負責實施;B部分主要包括軌道工程和機電工程,由中鐵電氣化局集團作為牽頭方的社會投資人,與政府出資人代表南昌軌道交通集團合資成立南昌中鐵穗城軌道交通建設運營有限公司,負責投資建設、運營管理和資源開發工作,特許經營期為25年。

(中鐵穗城公司各股東出資占比)

施工技術先進——在實干中擊破難點

3號線沿線建筑物多、年代久遠、場地狹窄,周邊環境復雜、安全風險高、施工難度大,需下穿青山湖、象山南路老舊房屋、文物保護區等上百處重大風險源。

在車站施工方面,采取了十余種建筑物加固措施及圍護結構成槽施工工藝,有效保障了周邊環境和建筑物的安全。在盾構施工方面,建立了南昌地鐵“智慧大腦”——盾構信息化施工管控平臺,創新采用鋼套筒+玻璃纖維筋技術、混凝土箱體+玻璃纖維筋技術,衡盾泥、克泥效、減成泥等新材料,確定了適應南昌地層的渣土改良配比,優化了盾構機配置,成功克服了富水上軟下硬復雜地層、高土壓環境下刀盤結泥餅、螺機噴涌等一系列難題。目前,7項技術正在申報國家專利。

為確保3號線如期開通,南昌地鐵和中鐵穗城公司,積極發揚鐵軍精神,努力克服疫情影響,加大資金、技術、人員投入,順利推動3號線于2019年12月30日實現“洞通”,2020年5月16日實現“軌通”,2020年5月31日實現“電通”,并于今日實現通車。

開通意義重大——連通南昌“南北大動脈”

 3號線緊密連接南昌縣、青云譜區、西湖區、東湖區、青山湖區、高新區6大片區,使地鐵線網向老城區的南北方向擴展,實現了地鐵對全市各個方向主要客流走廊的覆蓋,連通了南昌“南北大動脈”。并由南向北串起南昌“人文風景線”:八大山人景區——繩金塔——新四軍軍部舊址——八一館——青山湖——艾溪湖等人文風景區,有力提升南昌旅游城市形象。

運營大腦智能——各項系統智慧先進

一是引入先進系統。信號控制是城市軌道交通核心控制技術之一,3號線信號系統采用國內外先進的通信、計算機、控制技術相結合的CBTC列車控制系統,實現了地面控制與車上控制、現地控制與中央控制的結合,集行車指揮、運行調整以及列車駕駛自動化等功能為一體,保障了運營安全,提高了運營效率。二是結合大數據分析技術,對電力設備運行數據進行深度挖掘分析,實現對電力設備運行數據的分析和集中化管理。三是建立智能化管理調度系統,具備人員位置監控、音視頻監控、報表統計、數據存儲、人員軌跡查詢、手機 APP 隨時查看等功能。四是建立適合南昌軌道交通環境振動數值分析模型,確定相關計算參數,并提出了合理可行、經濟適用的綜合軌道減振措施。

設計科技時尚——彰顯城市文化脈絡

全線采用“科技之光,脈動洪城”的設計理念,設5座特色站:八大山人站、江鈴站、繩金塔站、六眼井站、火炬廣場站,分別提取八大山人的《鄉人約南登》畫、集裝箱、繩金塔外觀建筑、井的輪廓、“藍色科技樹”為設計元素,彰顯不同的主題特色和文化內涵。

(八大山人站)

(江鈴站)

(繩金塔站)

(六眼井站)

(火炬廣場站)

時間票價統一——三條線路保持一致

為便于市民充分體驗線網的通達性,最大程度提升服務質量,3號線服務時間與既有線路保持一致。首班車時間為6:00,末班車時間為22:30,共計16.5 小時。

票價及優惠政策與既有線保持一致。開通初期運營以后,采用計程票制按里程分段計價。依照“分級遞進、遞遠遞減”的原則,起步6公里以內2元,每增1元可乘坐里程分別為:6、8、8、10、10公里。支持鷺鷺行APP、現金、支付寶、微信、銀聯、洪城一卡通等方式掃碼或購票進站。

此外,3號線車輛均為B型車,采用6節編組,配屬32列,列車載客量為1460 人/列,最高運營時速80公里,單程運行約需50分鐘。上線20列車(運行18列+備用2列),行車間隔6分鐘,單站停站時間30-40秒,每小時開行對數為10 對,每小時運力為1.46 萬人次。

從無到有,從地鐵時代到線網時代,南昌的地鐵交通一步一個腳印,見證著這個城市的發展與變遷,為我們日益便捷的城市點贊!廣大市民朋友,介紹了這么多,趕緊去體驗一下3號線吧!



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